Seat
Compania a fost fondată în 1950 de „Institutul naţional spaniol de industrie” (INI) cu scopul de a populariza uzul de automobile în Spania postbelică şi de a fabrica maşinile grupului Fiat, principalul constructor italian de automobile, sub licenţă. Primul preşedinte al companiei a fost José Ortiz Echagüe. Statul spaniol a păstrat o participaţie importantă în societate. La retragerea Fiat în 1986, Grupul Volkswagen a achiziţionat pachetul majoritar de acţiuni şi a devenit în 1990 unicul acţionar, prin cumpărarea participaţiilor păstrate de statul spaniol.
Colaborarea cu Fiat
Primul model a fost 1 400, care a fost produs într-o largă gamă de versiuni. Producţia sa a început în 1953 şi s-a terminat cu versiunea C în 1963, an în care a fost înlocuit de noul 1 500. Al doilea model ieşit din uzina „Zona Franca” (Barcelona) a fost 600, care s-a fabricat în versiunile N, D, E, L Especial, 800 şi alte câteva care au ridicat numărul de unităţi vândute la 800 000. Modelul, devenit emblematic pentru procesul de motorizare a clasei medii spaniole, a fost produs între 1957 şi 1973. În aceaşi perioadă a apărut şi modelul 1 500, care reprezenta un exponent al luxului în Spania anilor 60. În 1966 este introdus 850, conceput în Italia ca o restilizare a lui 600 (mai bine finisat, prestaţie mai bună, mai puţine defecte), care s-a bucurat la rândul lui de mare succes. În Spania au apărut două versiuni cu patru uşi: prima a fost o versiune scurtă, din care s-au produs doar 417 unităţi, urmată de o versiune lungă, mult mai bine primită.
Condiţiile de muncă la SEAT erau dictate de ritmul liniilor de producţie sau prin deciziile conducerii. În primii ani, ritmul de lucru depindea în mare măsură de deciziile manageriale, pe marginea euforiei generale, determinată de creşterile salariale prevăzute în contractul colectiv de muncă. Cu toate acestea, primele proteste muncitoreşti au izbucnit în această perioadă. În 1958, a avut loc o grevă de solidaritate faţă de minerii asturieni. În 1965 s-a înfiinţat prima uniune sindicală (Comisiones Obreras), iar membrii săi au intrat pentru prima dată în conducerea companiei. Această uniune a stat la baza grevei din 1967, primul protest de amploare din istoria companiei, iscat pe marginea deteriorării condiţiilor de muncă şi a ritmului sever de lucru la asamblarea modelului 850. În ciuda represiunii, ritmul de lucru a fost totuşi revizuit, dată fiind posibila mobilizare a celor 7 000 de muncitori din atelierul 7, care nu mai putea fi ignorată de conducerea societăţii.
După 850, în 1968 apare modelul 124, din Italia, maşina anului în Europa acelui an. Maşina devine un reper în istoria SEAT, şi chiar a lumii automobilistice spaniole. Motorul său de 1 197 cm³, cei 60 de cai putere, viteza maximă de peste 140 km/h şi caroseria sa mărită au transformat modelul în prima berlină familială spaniolă în adevăratul sens al cuvântului. Succesul său a lungit producţia pe o perioadă de 12 ani, în două variante principale (far rotund 68-75 şi far pătrat „Pamplona” 75-80). Acest model a servit ca bază pentru modele ulterioare ca 1 430, apărut în 1969, într-o categorie superioară lui 124. Motorul său de 1 438 cm³ producea 70 de cai putere.
Spre sfârşitul lui 1969, forţa de muncă crescuse la 30 000 de muncitori, mulţi dintre care şi-au asumat lupta pentru contractul colectiv anual, reincorporarea muncitorilor concediaţi în urma protestelor şi recunoaşterea drepturilor de bază. Acest fapt a provocat o stare de spirit conflictuală în sânul societăţii, până în primăvara lui 1977. Concentraţia enormă de muncitori s-a transformat într-un coşmar pentru regimul franchist. Institutul Naţional de Industrie (INI), uniunea sindicală oficială şi Ministerul Muncii se aflau într-o postură foarte dificilă la fiecare reînnoire a contractului colectiv de muncă, întrucât răbufnirea unor proteste sindicale ar fi putut conduce la panică în cercurile oficiale. Rigiditatea ciclului de producţie putea determina paralizarea întregii producţii în câteva ore, însă nu se punea doar problema opririi uzinei: întreaga zonă a Barcelonei ar fi urmat să fie paralizată de demonstraţii de amploare. Apărea riscul de mobilizare a întregului sector metalurgic şi a întregii clase muncitoare catalane, la care se puteau alătura şi muncitori din comunităţile madrilenă, asturiană sau bască. Exista şi riscul unor represalii violente, ca în cazul muncitorului Antonio Ruiz Villalba, împuşcat de poliţie în 1971. Compania a devenit un model de luptă al clasei muncitoare spaniole.
Anunturi Auto Gratuite a gasit 1 anunturi auto pentru seat. Vizualizare anunturi auto 1 - 1.
Seat
motor Combustibil benzina fara plumb Putere maxima 70 cp Cuplu maxim 112 nm Capacitatea cilindrica 1198 cc transmisie Tip transmisie
Seat
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
